ИСТОРИЯ КАРТИНГА

Одно из существующих и, видимо наиболее близких к истине мнений о зарождении картинга гласит, что его корни следует искать в США тридцатых годов, когда группа мальчишек стихийным образом устроила соревнования безмоторных тележек, катящихся под горку. Поскольку интерес к такого рода соревнованиям нарастал, они проводились все чаще, а конструкции тележек все более усовершенствовались. Логичным продолжением этого явилось то, что на них появился простейший двигатель внутреннего сгорания.
Первую машину, наиболее похожую по конструкции на нынешние карты, построили летом 1956 года механик гоночных автомобилей Арт Инглс и сотрудник нефтяной компании в Калифорнии Луи Борелли. Для изготовления рамы Инглс применил трубы, которые применяются в производстве гоночных автомобилей. Двигатель мощностью 2,5 л.с. был установлен позади сиденья водителя.
Проведя испытания карта, и убедившись в его перспективности, Инглс и Борелли основали фирму по производству картов. Одновременно новинкой заинтересовались и другие энтузиасты, которые, объединившись в декабре 1957 года, основали первую картинговую организацию - американский клуб "Го Карт".
В дальнейшем были разработаны первые технические требования и первые правила соревнований, основанные на правилах автомобильных трековых гонок. В частности уже тогда применялся распространенный ныне метод определения стартовых позиций с помощью квалификационных заездов.
География картинга начала расширятся, когда по заказу сотрудника ВВС США Микки Флина, служащего в то время в Великобритании, фирма "Го Карт" в сентябре 1958 года направила ему пять картов. За полтора года картинг настолько распространился в Англии, что с февраля начал с успехом издаваться журнал "Картинг", существующий и поныне. Начало шестидесятых годов - время победоносного шествия картинга по планете, а 1964 год - год первого чемпионата мира, который проходил в Риме. Чемпионом мира стал итальянец Г. Сала.
В истории картинга известны случаи использования карта как рекордно-гоночного автомобиля. Обладая малым сопротивлением движению, карт может применятся также для побития рекордов скорости в классе малых кубатур, где скорости не столь велики что бы аэродинамическое сопротивление играло заметную роль.
Австриец Георг Плетцер осуществил занимательный эксперимент, использовав карт для практического испытания построенного им же ракетного двигателя. Для прямолинейности хода он установил два идентичных двигателя по бокам, а сзади между двигателями поместил тормозной парашют, который, однако, сгорел в пламени двигателей в первом же заезде. Испытателю повезло отделаться лишь легким испугом. В другом эксперименте с помощью карта немецкий физик и энергетик Лайнг доказал, насколько компактным и надежным может быть паросиловая установка, в которой происходит круговорот пара и жидкости. В горячей зоне жидкость превращается в пар, приводящий в движение поршень. В холодной зоне пар конденсируется. Затем цикл повторяется

Первый карт в СССР был построен в 1960 году в Курском городском дворце пионеров. Другим очагом зарождения картинга оказался Харьковский дворец пионеров, где с конца 1960 года успешно действовала картинговая секция.
В декабре 1960 года картинг официально был признан, когда Федерация автомобильного спорта СССР утвердила правила проведения соревнований, а также классификацию и технические требования к картам.
В 1963 году, в Москве, состоялся первый чемпионат СССР по картингу, который проводился по системе двоеборья: кольцевая гонка на площадке в Лужниках и гонки по велотреку стадиона Юных пионеров. В последствии эту систему отменили, так как гонки по велотреку оказались не безопасными.
К моменту распада СССР в 1991 году, в стране существовало пять тысяч секций при школах, дворцах пионеров, станциях юных техников, вузах, техникумах, научно-исследовательских институтах, спортивно технических клубах . Количество людей занимающихся картингом достигало 130 тыс. человек. Ежегодно проводились чемпионаты союзных республик, СССР.
К сожалению, после обретения союзными республиками независимости картинг пришел в упадок, по вполне объективной причине - отсутствие финансирования со стороны государства. По этой самой причине последний чемпионат по картингу в нашей республике состоялся в 1997 году. Однако оазисы "жизни" еще сохранились - яркий пример тому Sumaral Racing Team. На примере данной команды можно сказать, по какому пути будет развиваться автоспорт в нашей республике. Будущее за профессионалами.