ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ ПО АВТОМОБИЛЬНОМУ СПОРТУ.
(«Утверждено» Президиумом ФАРМ)

Общие положения.

1.НЕКОТОРЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Приведенные ниже термины, значения и сокращения применяются в данных правилах, во всех Регламентах, Положениях отдельных соревнований и имеют общее применение во всех видах автомобильного спорта.

1.1. ФИА: Международна» Автомобильная Федерация (ФИА).

1.2.ФАРМ: Автомобильная Федерация Республики Молдова (ФАРМ) -признанная "ФИА единственный; владелец спортивной власти на территории Молдовы.

1.3.ФКМ: Федерация Картинга Молдовы (ФКМ) - признанная ФАРМ единственный владелец спортивной власти в вопросах «КАРТИНГА» на территории Молдовы.

1.4. КПАС: Календарный план автомобильных соревнований Молдовы.

1.5.Старт:

Стартом называется момент подачи сигнала стартовать отдельному участнику или скольким участникам, которые стартуют вместе

1.6. Фальстарта

Выполнение действий, разрешенных стартовой командой, до ее подачи.

1.7Линия «СТАРТА»:

Начальная контрольная линия - с хронометрированием или без него.

1.8. Финишная линия:

Конечная контрольная линия как, с хронометрированием, так и без него.

1.9.Гандикап:

Способ, оговоренный в Индивидуальном Регламенте, Положении, который имеет своей целые, при возможность, уравнять шансы участников.

1.10. Участник:

Любое юридическое или физическое лицо, которое допущено к любому соревнованию и которое обязательно является владельцем   Лицензии участника ФИА, выданной ФАРМ.

1.11.Водитель.

Лицо, которое управляет транспортным средством на каких - либо соревнованиях и обязательно является владельцем Лицензии водителя ФИА, выданной ФАРМ.

1.12Лицензия:

Это регистрационное свидетельство, которое выдаётся какому - либо юридическому или физическому лицу (водителю, участнику или официальному лицу, производителю или команде, организаторам, трассе и т. д.), которые желают или принимают участие, в каком либо качестве, в соревнованиях или в попытках по установлению рекордов, которые

регламентируются данным Кодексом.

Каждый владелец лицензии подразумевается таковым, который знает данный Кодекс и другие регламентирующие документы ФИА и ФАРМ, касающиеся автомобильного спорта и должен придерживаться всех его требований.

Никто не может принимать участие в соревнованиях или устанавливать рекорд, если он не является владельцем лицензии ФИА или ФАРМ.

7.13.Исключение:

Исключение из соревнований запрещает тем, кто стал объектом исключения, принимать участие в отдельном соревновании или в нескольких соревнованиях одного спортивного состязания.

1.14.Временная дисквалификация

Временная потеря тем, кто стал её объектом, права принимать участие » каком либо соревновании на всей территории Молдавии и во всех странах, на которые распространяются полномочия ФИА.

1.15Дисквалификация:

Дисквалификация полностью лишает юридическое или физическое лицо, которая стала её объектом, права на участие в любых соревнованиях, кроме случаев, которые предусмотрены статьями 170 и 182 данного Кодекса.

7.76.Технические требования:

Документ, разработанный и утвержденный Президиумом ФАРМ и* определенный срок, регламентирующий техническое состояние автомобилей, допустимое для использования их в соревнованиях.

7.77.Кроссинг:

Обгон с умышленным задерживающим пересечением траектории обгоняемого автомобиля или другие действия, выражающиеся в умышленных толчках автомобилем, с целью изменить траекторию движения автомобиля соперника. •

2.СИГНАЛЬНЫЕ ФЛАГИ.

А) Черно-белый (клетка 19 Х 10см) - «финиш».

Б) Флаг с эмблемой или названием соревнований.

В) Черный с красным или оранжевым кругом - «техническая неисправность». Показывается вместе с черной табличкой, на которой нанесен стартовый номер информируемого участника. Применение флага требует от соответствующего участника немедленной остановки, а при показе перед объявленной ремонтной зоной - заезда и остановки в ремонтной зоне.

Г) Красный - «остановится всем». Применение флага требует от участника немедленного прекращения движения в соревнованиях. Флаг используется для закрытия трассы. Применяется только главным судьей.

Д) Зеленый с желтым шевроном - «фальстарт». Применение флага обязывает всех участников замедлить ход и вернуться в стартовую зону. Показывается судьей на старте, дублируется: при массовом фальстарте флагом (Г) главным судьей, после чего флагом (Д) непосредственно на трассе; при единичном фальстарте - флагом (И)

Е) Голубой (синий) - «сигнал обгона». Применение неподвижно информирует участника о том, что его намерены обогнать. Применение взмахами информирует о существенно большей скорости обгоняющего автомобиля. Участник, которому показ этот флаг обязан предоставить

обгоняющему возможность совершить обгон, без каких либо дополнительных

сложностей.

Ж) Желтый с двумя черными полосами по диагоналям - «последний ». Показывается на линии финиша и информирует о начале последнего

круга гонки.

3) Желтый - «опасность». Применение неподвижно информирует об опасной ситуации и независимо от ее причины, запрещает обгон. Применение взмахами информирует о непосредственной опасности. Применение одним судьей двух флагов информирует о чрезвычайной опасности.

И) Черный - «остановится участнику». На флаге либо на черной табличке, показываемой вместе с флагом, наносится стартовый номер соответствующего участника. Применение флага требует остановки проинформированного участника при следующем прохождении места, где ему был показан флаг, либо в специальной зоне, заранее объявленной судейской коллегией.

К) Черно - белый, разделенный по диагонали - «последнее предупреждение». Показывается вместе с табличкой, на которой нанесен стартовый номер информируемого участника. Применяется при несоблюдении Правил соревнований, неспортивном поведении на трассе.

Л) Зеленый - «ранее показанная опасность миновала». Применяется в конце зоны контролируемой желтым флагом.

М) Зеленый с белой горизонтальной полосой - «наезд на краевую линию». Показывается в месте с черной табличкой на которой нанесен номер участника, пересекающего линию рекордов, линию трека или наехавшего на обочину без вынуждающих на то обстоятельств.

Н) Белый с красным кругом - «хронометраж». Устанавливается в том месте где ведется хронометраж.

О) Белый - «на трассе медленно движущейся автомобиль». Применение неподвижно информирует участника о появлении на трассе автомобиля движущегося на много медленнее соревнующихся. Применение взмахами информирует о предстоящем обгоне такого автомобиля. Применяется также Для обозначения служебного автомобиля.

П) Желтый с вертикальными красными полосами - «уменьшение сцепления с дорожным полотном». Применение информирует об ухудшении Условий сцепления с дорожным полотном в результате пролива масла, локального дождя и т.п.

Р) Черная табличка - «стартовый номер участника». Применяется с флагами (И), (М), (Н), (К), (Д), (Б), для информирования непосредственно Участника, чей стартовый номер нанесен на табличку.

Примечание: все флаги должны быть прямоугольными, размером 60х80 см (красный 80Х100 см), крепиться к древку большей стороной; круги флагах - диаметром 40 см, полосы - шириной 10 см.

3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

3.1. При проведении любых соревнований. Организатор отвечает достаточность мер, обеспечивающих безопасность участников, зрителей.

3.2. К мерам безопасности относятся:

а) правильный выбор трассы, ее охрана и оборудование в соответствии с конкретными условиями данных соревнований;

б) поддержание порядка и дисциплины на соревнованиях;

в) организация связи на трассе соревнований;

г) организация медицинских профилактических мероприятий;

д) организация противопожарных мероприятий;

е) широкое оповещение населения о соревнованиях;

ж) дополнительные мероприятия, которые сочтут нужными прове директор или Главный судья, исходя из конкретной обстановки;

з) организация громкоговорящей связи.

3.3.В районе старта-финиша трасса должна быть огорожена (канат тесьмой и т.п.). В других местах, где ожидается скопление зрителей, тра следует охранять и при необходимости надежно ограждать.

3.4.Запрещается начинать соревнования при плохой видимости (густой туман, сильный дождь или снегопад),

3.5.В случае ухудшения видимости или иного резкого изменен метеоусловий, создающих опасность по всей трассе или на отдельных участках после начала соревнований, судейская коллегия может прервать их участники обязаны избрать безопасный режим движения или самостоятельно прекратить движение.

3.6.Предельно низкие температуры, при которых разрешается проводить соревнования на территории Молдовы.

3.7. При несчастных случаях с людьми, а также при поврежденных автомобилей, материальную и уголовную ответственность  несут непосредственные виновники. Судейская коллегия может наложить виновного участника взыскание.

3.8. Каждый участник должен пройти на трассе тренировку (кроме соревнований по фигурному вождению), время и объем которой определяет| Положение о соревнованиях, при этом время должно быть не менее 15 минута

3.9. Судейская коллегия имеет право отказаться от проведения соревнований, если не обеспечены все меры безопасности, предусмотренных настоящими Правилами, или при условиях, резко снижающих спортивные результаты.

4. МЕДИЦИНСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

4.1. Соревнование по автоспорту всех видов должны быть обеспечены медицинским обслуживанием, позволяющим оказать каждому пострадавшему срочную медицинскую помощь на месте и, в случае необходимости, немедленно доставить его в стационарное лечебное учреждение. Для этого на старте - финише и опасных местах трассы должен находиться пункт медицинской помощи или медицинские посты с носилками и необходимым набором медикаментов и инструментария.

4.2. Главный врач соревнований принимает участие в работе главной судейской коллегии и имеет право решающего голоса в вопросах, касающихся медицинского обслуживания участников.

5. СПОРТИВНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ТРАССЫ.

5.1.Каждая трасса, предназначенная для кольцевых и трековых гонок, должна быть освидетельствована комиссией, назначенной ФАРМ на соответствие требованиям безопасности и настоящим Правилам.

5.2. Организатор, в чьем ведении находится трасса, составляет на нее паспорт, в котором указывается:

длина и ширина трассы;

состояние и качество покрытия;

количество поворотов;

крутизна подъемов и спусков;

ограждения и т.д.

5.3. На основании паспорта и заявки, представляемых организатором соревнований на данной трассе перед началом спортивного сезона, ФАРМ выдает лицензию на трассу. Срок действия истекает 31 декабря года её выдачи.

5.4. Перед каждым соревнованием главный судья проверяет соответствие трассы лицензии и составляет акт о пригодности трассы для проведения данных .конкретных соревнований.

5.5. Длину трассы, в зависимости от точности, требуемой 'для данных соревнований,   измеряют   выверенным   спидометром   автомобиля, металлической рулеткой.

5.6. Спортивное сооружение, трасса считается зарегистрированной при выдаче первой лицензии. Для получения лицензии на уже зарегистрированную трассу, спортивное сооружение необходимо предъявить в ФАРМ акт осмотра и приемки комиссией спортивного сооружения, трассы.

6. СВЯЗЬ.

6.1.Соревнования и тренировки к ним должны обеспечиваться четко Действующей связью (зрительной, по телефону, радио и т.д.) между главным судьёй и судьями в закрытом парке, на старте, финише, дистанции и др, а также другими службами, если главный судья сочтет это необходимым.

7. ХАРАКТЕР СОРЕВНОВАНИЙ.

7.1. По характеру зачета соревнования могут быть: личными, командными "лично-командными.

В личных соревнованиях выявляется мастерство каждого спортсмена, и результаты засчитываются только каждому из них.

В командных соревнованиях выявляется мастерство спортсменов каждой команды, результаты участников засчитываются только команде в целом.

В лично-командных соревнованиях выявляется спортивное мастерстве каждого участника, но результат каждого из них засчитывается как ему. так | команде, в которой он состоит.

7.2. Соревнования могут быть одноэтапными, многоэтапными ] многоступенчатыми. Одноэтапные соревнования состоят из нескольких заездов, проводимых в один день.

Многоступенчатые соревнования состоят| нескольких отборочных этапов - (например, 1/16,1/8,1/4 и т.д.) и финала.

7.3. Соревнования могут быть открытыми и закрытыми.

8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИЧНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ.

8.1. Личные места спортсменов определяются либо по "пройденной дистанции, либо по затраченному времени, либо по количеству набранных очков или по другим показателям, предусмотренным Положением.

8.2. Никакие результаты, показанные в предварительных, предфинальных, контрольных заездах, при определении места спортсмена не учитываются.

8.3. Личные места в любом заезде, дистанция которого состоит из нескольких кругов, определяется количеством пройденных кругов, к моменту истечения контрольного времени закрытия финиша. Количество пройденных кругов должно быть не менее 50% общего количества кругов. Контрольное время закрытия финиша и количество минимальных Кругов, дающих зачёт) заезде, определяется Положением или ГСК.

8.4. При определении личных мест в одноэтапных соревнованиях по результатам" участия в нескольких заездах общее место спортсмена определяется по наименьшей сумме мест, либо по наибольшей сумме очков, начисленной участнику за занятые места в заездах по специальной таблице Правил соревнований, или по таблице, оговоренной положением о соревнованиях. При равенстве очков, преимущество определяется по последнему заезду, в котором участники встречались вместе. Положением должно быть оговорено количество зачетных заездов.

При определении итоговых результатов по сумме зачетных очков участника (или финиш) во всех зачетных заездах не обязательно, он прохождение минимальной дистанции гонки при этом - обязательно.

8.5. В многоэтапных соревнованиях общий результат спортсмена определяется по сумме мест или очков, начисленных ему за места в каждом этапе соревнований по таблице очков, оговоренной Положение» соревнованиях. При равенстве очков, преимущество определяется последнему этапу, в котором участники встречались вместе.

8.6. Шкалу начисления очков и условия предпочтения в случае равенства указывают в Положении.

8.7. Для проверки технико-эксплутационных показателей автомобиля, отвечающего Техническим требованиям или Положению, спортсмену могут разрешить участвовать в соревнованиях вне зачета. В таких случаях место участнику соревнований не выводят, и он не классифицируется.

8.8. При проведении соревнований с отборочными (полуфинальными) заездами в каждом из них определенное число гонщиков, занявших лучшие места, завоевывает право участвовать в финале. Это число должно быть одинаковое для всех параллельных заездов. При этом показатели гонщиков -количество кругов, место, время между параллельными заездами не сравниваются.

8.9.При проведении соревнований с отборочными заездами гонщики комплектуются в эти заезды по контрольному времени:

в случае двух полуфиналов:

1-ый полуфинал - 1,3,5,7,9,11,13,15 и т.д.

2-й полуфинал - 2,4,6,8,10,12,14,16 и т.д. ( где цифры - это место по контрольному времени).

в случае трёх полуфиналов:

1-ый полуфинал - 1,4,7,10,13,16 и т.д.

2-й полуфинал - 2,5,8,11,14,17 и т.д.

3-й полуфинал - 3,6,9,13,15,18 и т.д.

8.10.При проведении соревнований с отборочными заездами гонщики комплектуются в высшие финальные заезды по принципу:

-Гонщики из 1-го и 3-го четверть финалов в 1-ый полуфинал, при этом стартовая ведомость будет выглядеть так:  1 - 1/1; 2 - 3/1; 3 - 1/2; 4 - 3/2: 5 -1/3; б - 3/3; 7 - 1/4; 8 -3/4;

9 - 1/5; 10 -3/5 и т.д. (где первая цифра порядковый номер четверть финала, а вторая занятое в нем место).

-Гонщики из 2-го и 4-го четверть финалов во 2-й полуфинал, при этом стартовая ведомость будет выглядеть так: 1 - 2/1; 2 - 4/1; 3 - 2/2; 4 - 4/2; 5 -2/3; 6-4/3; 7-2/4; 8-4/4; 9-2/5; 10-4/5ит.д.

-Гонщики из двух полуфиналов в стартовую ведомость будут занесены в следующем порядке: 1 - 1/1; 2 - 2/1; 3 - 1/2; 4 - 2/2; 5  1/3; б - 2/3 и т.д. ( где первая- цифра порядковый номер полуфинала финала, а вторая занятое в нём место).

-Гонщики из трех полуфиналов в стартовую ведомость будут занесены в следующем порядке: 1 -1/1; 2 - 2/1; 3 - 3/1; 4 - 1/2; 5 - 2/2; б - 3/2; 7-1/3:8-2/3; 9-3/3 и т.д.

8.11. Для участников полуфиналов, не попавших в финал, может быть проведен «заезд надежды» (утешительный заезд), из которого определенное число лучших включается в число участников финала.

8.12.Спортсмены, завоевавшие право участвовать в финале, но даже не стартовавшие в нем, занимают последние места из числа разыгрываемых в финале. Например: В соревнованиях участвует 36 спортсменов. 26 вошли в финал (по 11 из 2-х полуфиналов, 4 из утешительного заезда). Два вошедших в финал спортсмена в нем не стартовали. Они занимают 25-26 место. Остальные Участники в общем, зачете занимают места с 27 по 36 по результатам Утешительного заезда.

9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОМАНДНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ.

9.1. В лично-командных соревнованиях с зачетом по времени прохождения участниками дистанций результатом команды является арифметическая сумма личных результатов зачетных членов команд.

9.2. В лично-командных соревнованиях с подведением итогов по занятым участниками местам результатом команды является арифметическая сумма очков, начисленных зачетным участникам команды за занятые места в общем личном зачете. При этом не допускается искусственное улучшение личных ре­зультатов в какой-либо форме командного зачета путем сдвигания мест за счет исключения участников, соревнующихся только в личном зачете или в параллельной форме командного зачета.

9.3. Количество зачетных участников команды, система начисления очков для командного зачета и условия распределения мест при равенстве очков, регламентируется Положением (Частным регламентом).

9.4. В командных соревнованиях места команд определяются или по приходу на финиш последнего зачетного участника каждой команды, или по сумме личных результатов зачетных членов команды.

10. ОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ.

10.1. На трассе организуют пункты заправки технической помощи (ремонтную зону). Количество механиков и технических средств, необходимых при оказании помощи, определяет судейская коллегия. В процессе соревнований участник вправе заезжать в пункт техпомощи самостоятельно, а возвращаться на трассу по разрешению судьи-контролера.

10.2. Посторонняя помощь участникам соревнований в движении по трассе, а также ремонте и обслуживании их автомобилей вне специально отведенных мест запрещается и влечет за собой исключение из соревнований. Не считается посторонней помощь, оказанная кем-либо для вывода автомобиля из аварийного положения и при освобождении трассы для обеспечения безопасности других участников заезда.

10.3. Если двигатель автомобиля заглох, участник имеет право завести его только самостоятельно, не создавая при этом опасности и помех остальным спортсменам.

10.4. Для освобождения трассы судейская коллегия вправе оказать помощь в принудительном порядке.

11.СТАРТ.

11.1. Стартом называется момент начала соревновании и пункт (линия старта шириной не менее 50 мм), от которого эти соревнования начинаются.

11.2. Ни один старт не может быть дан ранее предварительно объявленного времени.

11-.3. Для упорядочения расстановки участников стартовая зона должна быть размечена. Схема расстановки автомобилей на старте оговаривается в Положении, Индивидуальном Регламенте.

11.4. Применяют два вида старта: с места и с ходу.

11.5. При старте с места автомобили участников к моменту подачи -гартовой команды должны быть неподвижны. В момент подачи старта двигатели могут быть в работающем или неработающем состоянии, что оговаривается Положением.

11.6. При старте с ходу автомобили с момента пересечения линии старта находятся в движении с регулируемой скоростью. Моментом старта для всех участников при этом считается момент пересечения колесами первого карта линии старта.

11.7. Если к моменту старта какой-либо спортсмен не начал движения, уди его нет в пункте старта, то а последующее время он может пересечь линию старта только с разрешения судьи (если спортсмены к этому времени не закончили первый круг).

Однако, если участник не явился в стартовую зону к моменту подачи стартовой команды, он может быть и не допущен к соревнованиям.

11.8. Участник соревнований, не принявший участия в заезде, к повторному старту в данном заезде (вызванному фальстартом или другими причинами) не допускается.

11.9. Количество участников, принимающих групповой или общий старт, определяет судейская коллегия в зависимости от вида соревнований, ширины, протяженности и характера трассы и стартовой площадки.

11.10. Участник, который при старте с неработающими двигателями запустил двигатель до стартовой команды или пересек линию старта, или хотя бы начал движение при старте с работающим двигателем, считается совершившим фальстарт и должен быть наказан (перестановкой в последний ряд).

11.11. Наказанием за фальстарт может служить принудительная остановка участника на трассе в ходе соревнований в зоне, специально отведенной на трассе (без изменения дистанции).

11.12. Наказание остановкой считается реализованным, когда автомобиль полностью прекратил движение и участник возобновил его по сигналу судьи, зафиксировавшего остановку.

11.13. При массовом фальстарте судья, дающий стартовую команду, возвращает всех участников и повторяет старт. Для этого в пределах 200 м впереди линии старта должен находится его помощник с флагом «Фальстарт», который по сигналу стартера останавливает участников.

11.14. При повторном фальстарте в одном заезде участник исключается из зачета в данном заезде.

11.15. Для старта с места используется:

а) Светофор - Огни имеют следующий смысл:

КРАСНЫЙ - оставаться без движения.

 ЗЕЛЕНЫЙ - старт гонки.

ЖЕЛТЫЙ - оставаться без движения, выключить двигатели (если включается после красного, красный свет остается включенным). По решению Директора гонки, объявляется минутная готовность, затем, через 40-50 сек. Комиссар старта поднимает табличку с числом «15», которое точно через 10 сек. плавно опускается, и производятся действия.

А) включаются красные огни и через 4-7 сек. заменяются на зеленые.

б) сигнальный флаг при отсутствии электроэнергии:

в) после опускания таблички «15» через 4-7 сек. от земли делается отмашка стартовым флагом.

Примечание: При старте накатом красный свет включается с момента ухода последнего участника на последний прогревочный круг.

12. ФИНИШ.

12.1. Финишем считают тот момент, когда наиболее выступающая по направлению движения точка автомобиля пересекает вертикальную плоскость, проходящую через линию финиша, при условии, что участник находится в контакте с автомобилем.

12.2. В каждых соревнованиях судейская коллегия устанавливает общее для всех участников или разделенное для каждой зачетной группы контрольное время закрытия финиша. Контрольное время исчисляется от момента финиша победителя.

13. ОБЩИЙ ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ ПО ТРАССЕ.

13.1. В процессе соревнований автомобили должны передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести. Нарушителей исключают из зачета.

13.2. Запрещается резко изменять направление движения, если это изменение не вызвано конфигурацией трассы.

13.3. Во всех видах гонок движение против зачетного направления запрещается. Нарушителей исключают из зачета в данном заезде.

13.4. После обгона выходить на первоначальную полосу движения разрешается только тогда, когда обгоняющий уверенно занял ведущее место по отношению к обгоняемому и не создает помехи для его движения (кроме случаев, вызванных конфигурацией трассы).

13.5. На поворотах запрещается использовать другой автомобиль для передачи ему лишней центробежной силы, возникающей при прохождении поворота. Иначе говоря, нельзя опираться на другой автомобиль толчком в повороте. Невыполнение этого правила ведет к исключению из зачёта.

13.6. Выбывшим из соревнований и окончившим их участникам запрещается любое движение по трассе до окончания всех соревнований.

13.7. Запрещается останавливаться на поворотах ив местах, закрытых для обзора.

14. СЧЕТ КРУГОВ.

14.1. Основным документом счёта кругов является непрерывная, последовательная запись номеров всех автомобилей в порядке прохождения ими контрольной линии, обычно совпадающей с линией финиша.

14.2. Законченная таблица счета кругов должна содержать все сведения, необходимые для перенесения в протокол личных результатов без каких-либо дополнительных подсчетов.

15. ХРОНОМЕТРАЖ.

15.1. Время, за которое участник прошел дистанцию соревнований, определяют посредством специальных автоматических устройств или с помощью хронометров и секундомеров, которыми судьи-хронометристы управляют от руки.

15.2. Все приборы для измерения времени должны быть снабжены свидетельствами о проверке соответствующими учреждениями, причём давность проверки для ручных приборов должна быть не более двух лет, автоматических - не более одного года.

15.3. Показания секундомера читают и фиксируют только с той точностью, какую определяют штрихи на шкале.

15.4. Зачетное время участнику определяют по одному или трем секундомерам в зависимости от масштаба соревнований. При засечке по трем секундомерам зачетным временем считают показания секундомера со средним результатом. Если на один из трёх секундомеров участник не был принят, в зачет идёт показание секундомера с худшим временем.

15.5. Разрешается одному судье-хронометристу работать на финише несколькими секундомерами.

15.6. Контрольные заезды проводятся на дистанции в три круга, первый из которых является прогревочным, а два других - зачетными. Результат определяется по лучшему времени прохождения одного из зачётных кругов. Время второго круга учитывается в случае равенства лучшего времени у двух или нескольких участников.

Контрольные заезды могут проводиться и на дистанции в два круга, где первый круг является прогревочным, а второй - зачётным.

Контрольные заезды могут проводиться и на дистанции в один круг со стартом с места.

При наличии соответствующей техники может проводиться официальная тренировка 30 минут с засечкой всех кругов.

15.7. Хронометры не должны давать расхождений с истинным временем на величину большую, чем установлено паспортом на данный хронометр, а секундомеры более, чем на 0,6 секунд за 30 минут. Истинное время определяется по радиосигналам точного

6.3. Максимально допустимое количество автомобилей находящихся на трассе одновременно, определяют из расчёта, не более 12, на 1 км её длинны

16.4.Стартовую площадку подбирают так, чтобы обеспечить безопасной старта. Отрезок прямой от линии Старта до ближайшего поворота, должен быть не менее 80 м.

16.5. Стартовую площадку рекомендуется выбирать в стороне от трассы, а стартовую прямую - с направлением в гору.

16.6. Линия финиша должна располагаться, таким образом, чтобу, продолжая прямолинейное движение после финиша, автомобиль не мог столкнуться с каким либо препятствием.

Картинг.

20.УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ, РПАВА И ОБЯЗАННОСТИ.

20.1. К участию в соревнованиях по картингу допускаются спортсмены обоего пола, имеющие членский билет Федерации Картинга Молдовы и лицензию установленного образца на право участия в соревнованиях по картингу,

20.2. Для получения данной Лицензии спортсменам, проживающим на территории Республики Молдова, необходимо предоставить в федерацию Картинга Молдовы следующие документы:

паспорт или заменяющий его документ;

медицинскую справку физкультурного диспансера;

письменное разрешение родителей на право участия в соревнованиях (только спортсменам в возрасте до 16 лет);

страховой полис на сумму не менее 1000 лей, действующий в течение спортивного сезона;

четыре фотографии размером 4Х6;

классификационную книжку спортсмена мед. справку с указанием группы крови и RH.

20.3. Положением могут быть установлены определенная спортивна! квалификация и ограничение возраста участников данных соревнований.

20.4. При регистрации для участия в соревнованиях участник должен предоставить следующие документы:

Лицензия, выданная ФКМ

классификационная книжка спортсмена

20.5. Каждый участник должен иметь на правой руке металлический браслет с пластиной, на которой выгравированы его фамилия, инициалы, год рождения и данные о группе крови.

20.6. Спортсмены имеют право участвовать только в соревнованиях по картингу, занесенных в общий список (календарный план), утвержденные Федерацией" картинга РМ. В случае нарушения этого пункта, спортсмен! будут лишены права участвовать в официальных соревнованиях на один год.

20.7. Участие спортсмена в соревнованиях за пределами Республик! Молдова возможно только с разрешения Федерации картинга РМ, и основании выданной лицензии.

20.8. Каждый участник обязан знать настоящие Правила и Положение I данных соревнованиях и четко выполнять все изложенные в них требования.

20.9. Участник должен быть дисциплинированным, честным в спортивно борьбе, всем своим поведением способствовать четкому проведению соревнований.

20.10. Участник обязан безоговорочно выполнять все указания членов судейской коллегии, и не имеет права без их разрешения покидать место соревнований, даже финишировав или сойдя с дистанции.

20.11. Курение на территории проведения соревнований категорически запрещено.

20.12. Каждый участник соревнований обязан строго соблюдать чистоту не допускать пролива ГСМ на территории проведения соревнований.

ЛЮБОЕ НЕВЫПОЛНЕНИЕ ОБЯЗАННОСТЕЙ И ЗАПРЕТОВ, СВЯЗАННЫХ С ПРОВЕДЕНИЕМ СОРЕВНОВАНИЙ, УЧАСТНИКАМ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ КОМАНД, МЕХАНИКАМИ И ОБСЛУЖИВАЮЩИ ПЕРСОНАЛОМ ВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ АННУЛИРОВАНИЕ ЛИЦЕНЗР СПОРТСМЕНА ИЛИ КОМАНДЫ ДО КОНЦА СПОРТИВНОГО СЕЗОНА.

20.13. Участник имеет право обращаться в судейскую коллегию заявлением на неправильные действия других участников или судей. Однако если участник входит в состав команды, то такие заявления подает толь представитель команды.

21. ЭКИПИРОВКА УЧАСТНИКОВ.

21.1. Участник обязан быть в чистом, опрятном и хорошо пригнанном костюме или комбинезоне, из натуральной или искусственной кожи, плотной ткани полностью закрывающем тело. Положением могут быть оговорены специальные требования к экипировке участников.

21.2. Участник обязан применять шлем купольного (закрытого) типа, защитное стекло должно быть из гибкого, прозрачного, не колющегося пластика, а также кожаные без отверстий, закрытого типа перчатки.

21.3. Обувь участника должна быть легкой и закрывать лодыжки. Тяжелые сапоги и ботинки категорически - запрещены. Разрешается использование специальных картинговых сапог во время дождя.

21.4. Применение во время дождя ОЗК запрещено.

21.5. Любое нарушение требований экипировки в ходе соревнований приводит к исключению спортсмена из зачета в данном заезде. Полная экипировка спортсмена представляется при прохождении технической комиссии.

22. ПРЕДСТАВИТЕЛИ И КАПИТАНЫ КОМАНД.

22.1. Каждая организация, выделившая на соревнования. нескольких участников, назначает своего представителя, знающего настоящие Правила, Положение и основы судейства соревнований данного вида.

22.2. Капитаном команды назначают одного из её членов. На него могут быть возложены одновременно и обязанности представителя.

22.3. Представитель и капитан отвечают за дисциплину участников и обеспечивают их своевременную явку на различные этапы соревнований.

22.4. Представитель обязан присутствовать на заседаниях судейской коллегии, на которые его приглашают, и представлять интересы своей организации (команды) и отдельных её участников.

22.5. Представитель обязан выполнять все требования судейской коллегии и помогать ей в соблюдении распорядка соревнований. Ему категорически запрещается вмешиваться в распоряжения судей и Организатора. В случае несогласия с решением судейской коллегии он имеет право подать протест в письменном виде, но это не освобождает его от обязанности выполнить решение.

22.6. Если представитель нарушает требования настоящих Правил, Положения или недобросовестно выполняет свои обязанности, главный судья имеет право наложить на неге взыскание, вплоть до отстранения от представительства.

23. КАРТЫ УЧАСТНИКОВ СОРЕВНОВАНИЙ.

23.1. Соревнования по картингу в Молдове проводятся только на картах, регламентированных ФКМ. К международным соревнованиям могут быть Допущены участники на картах, регламентированных Приложением "Б" Международного регламента по картингу (ВФК/ФИА) или Положением о Данных соревнованиях.

23.2. До старта карты участников должны быть осмотрены судейской коллегией на соответствие «Техническим требованиям».

23.3. Обо всех изменениях, произведённых в карте как до технического осмотра, так и после него, участник должен сообщить судье, осматривающее карт. В противном случае такой карт считается не осмотренным.

23.4. Заправлять карт горючими материалами, а также получать в ходе соревнований запасные части и инструмент разрешается только в заранее определённом месте, где разрешается помощь со стороны технического персонала.

23.5. Запрещается заправлять карт топливом при работающем двигателе. Участники, нарушившие это требование, исключаются из зачёта.

23.6. Судейская коллегия имеет право по окончании соревнований осмотреть и обмерить карт вплоть до частичной его разборки (работы выполняются механиком или спортсменом в присутствии судьи технической комиссии).

23.7. Если по поводу любого предполагаемого нарушения Технических требований, установить которое невозможно без частичной разборки карта, подан протест перед стартом, то участник может быть допущен к соревнованиям "под протестом", а необходимые измерения производятся после финиша. Организатор и ГСК может установить взнос (материальное возмещение), который вносится протестующей стороной в ГСК и в случае необоснованного протеста приходуется в пользу Организатора (50% выплачивается спортсмену, карт которого подвергался разборке).

23.8. Если по результатам проверки рабочий объем цилиндров окажется на любую величину больше установленного для класса, в котором данный карт заявлен, то результат участника аннулируется, к нему применяют меры взыскания, вплоть до дисквалификации. Подобные меры применяются к участникам, карты которых имеют и другие нарушения Технических требований.

23.9. Главный судья имеет право не допустить карт к стартам или снять его с трассы, если сочтёт, что дальнейшее его использование в соревнованиях представляет опасность для самого участника или других лиц.

24. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА И НОМЕРНЫЕ ЗНАКИ.

24.1. Количество, места установки, цвета и другие характеристики стартовых  номерных  знаков  картов определяются  действующими Техническими требованиями к картам, участвующим в соревнованиях.

24.2. Перестановка стартовых номерных знаков (перераспределение стартовых номеров) с одного карта на Другой, в том числе внутри одной команды, без разрешения судейской коллегии запрещается и влечёт за собой исключение виновных из соревнований.

24.3. Стартовые номера участникам соревнований присваиваются судейской коллегией (или решением ФКМ, если номера постоянные) на I сезон.

24.4. На соревнованиях скоростных видов не рекомендуется применять трёхзначные номера.

Кольцевые гонки на картах. 25. ТРЕБОВАНИЯ К ТРАССАМ.

25.1. Для трассы кольцевых гонок могут быть использованы любые площадки в населённых пунктах и за их пределами, имеющие твёрдую и ровную асфальтовую бетонную поверхность. Продольный уклон трассы не должен превышать 5%, а поперечный -10%.

25.2. Трасса должна быть длиной от 700 до 1500 м "(для трасс, построенных до 31 декабря 1983 года, допускается минимальная длина 600 м) и иметь форму произвольной замкнутой кривой. Длина прямых участков должна быть не более 170 м.

25.3. Ширина трассы на всём протяжении должна быть не менее 6 м.

25.4. Границы трассы по ширине размечают непрерывными линиями шириной 15-20см. На картодромах разметка должна быть нанесена на прямых участках на расстоянии не менее 10 см, а на поворотах на расстоянии не менее 30 см от края дорожного полотна. Возможна разметка вешками, устанавливаемыми с обеих сторон трассы не реже чем через каждые 25 м на прямых участках и кривых с радиусом более 40 м и не реже чем через каждые 3 м на закруглениях с меньшим радиусом.

25.5. Если два отрезка трассы, на которых движение происходит во встречных направлениях, расположены на расстоянии менее 10 м, то их надо разделить непрерывным барьером из прочного и в то же время достаточного лёгкого материала, не представляющего опасности для участников (тюки с сеном, поролоновые блоки или связанные покрышки от легкового автомобиля). Таким же образом должны быть огорожены бортовые камни 8 другие предметы, представляющие опасность для участников.

25.6. Размещение зрителей допускается на расстоянии не менее 10 м от края трассы или не менее б м при наличии аффективного защитного устройства минимальной высотой 1 м.

26. ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ И ЗАЧЁТА

26.1. Соревнования по кольцевым гонкам проводятся для всех возрастных категорий участников.

26.2. Любой участник соревнований, не закончивший положенное число "Футов и даже не финишировавший, должен получить место в заезде в ^соответствии с числом пройденных им полных кругов.

26.3. Спортсмен, не прошедший в ходе соревнований 50% дистанции, ^та в личном зачете не получает и не классифицируется, ему могут начисляться очки только доя командного зачета.

26.4. Максимально допустимое количество картов, одновременно находящихся на трассе, должно быть не более 34-х.

Максимально допустимое количество картов, одновременно находящихся на трассе, определяют увеличенным в четыре раза произведением длины трассы в километрах на её ширину в метрах;n=4*1(km)*d(m).

26.5. В случае фальстарта кого-либо из участников заезд должен быть остановлен, а виновного участника перемещают на последнюю позицию стартовой расстановки. Возможны и другие способы наказания.

26.6. Установлены следующие виды стартов по классам и формулам:

«Пионер - А» - старт накатом, по два спортсмена в ряду. «Пионер - Ц» • старт с места по системе 3/2 или 3/4. «ИНТЕРКОНТИНЕНТАЛЬ - А Юниор» - старт накатом, по два

спортсмена в ряду.

«Юниор» - старт с места по системе 3/2 или 3/4.

Формула «Супер - А» • старт накатом по два спортсмена в ряду.

Формула «Ц»- старт с места по системе 3/2 или 3/4 (в шахматном расположении).

«Популярный - Ц» - старт с места по системе 3/2 или3/4

Трековые гонки на картах.

27. ТРЕБОВАНИЯ К ТРАССАМ

27.1. Всякий трек должен быть освидетельствован комиссией, назначенной ФКМ. Условия составления паспорта на трек и составления лицензии указаны в § 4, но срок действия лицензии ограничивается 31 марта следующего года.

27.2. Трековые гонки проводят на трассе с плотным снежным покрытием. Протяжённость трассы может быть от 300 до 800 м, ширина трассы должна быть не менее 6 м на прямых участках и 8 м на поворотах..

27.3. На поворотах на расстоянии 20-25 см за внутренней бровкой укладывают вал из рыхлого снега высотой 15 см и шириной не менее 0,5 м. Наружное ограждение должно представлять собой рыхлый снежный вал высотой не менее 0,5 м и шириной не менее 1м или барьер таких же размеров из прочного и в то же время достаточно лёгкого материала, не представляющего опасности для участников (тюки с сеном, поролоновые блоки). Ворота для выезда на дорожку должны представлять собой передвижной или съёмный щит с мягкими матами, укреплёнными на стороне, обращённой к дорожке, а также должны быть снабжены крепким запором, обеспечивающим полное совпадение створок внутренней поверхности барьера.

27.4. При движении по трассе заезжать на линию трека запрещается, если такой заезд не был вызван явно опасными действиями другого участника. За необоснованное пересечение линии трека колёсами, участника исключают из зачета в данном заезде.

27.5. На расстоянии 30 м после финиша по краям трассы должны быть установлены синие флаги, ограничивающие   зону   обязательного прямолинейного движения.

28. ПОРЯДОК СТАРТА, ДВИЖЕНИЯ ПО ТРАССЕ И ЗАЧЁТА.

28.1. Все участники очередного заезда должны выехать с места стоянки для следования к линии старта в течение 2-х минут после вызова. По истечении этого срока не выехавшие участники не допускаются к старту в данном заезде и заменяются соответствующими запасными участниками. При этом для выезда запасного участника судьей могут быть предоставлены дополнительные две минуты.

28.2. Запасные участники могут принять участие в таком количестве заездов, которое предусмотрено для участников основного состава. При этом использует возможности первый запасной участник и лишь за тем вызывается второй и т.д. Невыезд запасного участника по вызову в указанные сроки рассматривается, как использование им возможности принять старт.

28.3. При фальстарте заезд останавливают для повторного старта. В случае повторного фальстарта участника исключают из данного заезда без замены его запасным.

28.4. При нарушении прямолинейного движения виновного исключают из зачёта в данном заезде.

28.5. После финиша лидера заезда все участники в течение установленного судейской коллегией контрольного времени должны финишировать независимо от количества пройденных кругов. Участник, которого лидер обошёл на круг, зачёта в заезде не получает.

28.6. Гонки можно проводить в несколько серий заездов по олимпийской системе с выбыванием или по круговой системе с использованием таблицы заездов, обеспечивающей обоюдные встречи всех участников.

28.7. Принципы определения результатов как в личном, так и в командном зачётах указывают в Положении.

28.8. При совпадении результатов участников, претендующих на призовое место, проводится пере заезд.

Скоростное маневрирование (фигурное вождение)

29. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

29.1. К участию в соревнованиях по фигурному вождению допускаются спортсмены следующих возрастных категорий:

мальчики и девочки -6-10 лег,

мальчики и девочки старшего возраста-9-15 лет. Классы картов определяются Техническими требованиями.

29.2. Разрешается выступление на одном карте нескольких участников, но при этом каждый участник должен установить на карте свой стартовый номер.

29.3. Повторные заезды. разрешаются только в тех случаях, когда это предусмотрено Положением иди вызвано причиной, возникшей не по вине участника.

29.4. Тренировки на трассе, оборудованной для соревнований не разрешаются. Ознакомление с фигурами проводится перед началом соревнований обходом трассы участниками в сопровождении судьи.

29.5. Последовательность прохождения фигур определяется судейской коллегией или определяется жребием, но упражнение «стоп» всегда являете» последней фигурой.

29.6. Старт даётся индивидуальный, с места, при работающем двигателем.

30. ТРЕБОВАНИЯ К ТРАССЕ, ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ | ПЕНАЛИЗАЦИЯ

30.1. В качестве трассы может быть использована любая горизонтальная площадка с твёрдым покрытием.

30.2. Трасса должна быть полностью закрыта для постороннего движения транспорта всех видов и пешеходов.

30.3. При наличии площадки достаточных размеров могут быть размечены несколько параллельных трасс, одинаковых во всех отношениях.

30.4. Каждый участник обязан выполнить все упражнения (пройти все фигуры) в назначенной последовательности. Участник, нарушивший • последовательность, пропустивший или не выполнивший хотя бы одно упражнение, или уклонившийся от выполнения хотя бы одного упражнения, не получает зачёта.

30.5. За касание ограничителя фигуры, в которой в данный момент упражнение не выполнялось, участнику начисляется соответствующая пенализация».

30.6. Касание одного и того же ограничителя несколько раз в процессе выполнения одного упражнения считается, одним касанием.

30.7. Участник, совершивший ошибку при выполнении упражнения, обязан его закончить. В противном случае он не получает зачёта.

30.8. В соревнованиях применяется следующая пенализация:

- за каждый задетый ограничитель в фигурах «круг», «восьмёрка». «цветок», «коридор» - 20 очков;

- за каждый задетый ограничитель в фигурах «ворота», «змейка», за каждую задетую фишку в фигуре «колея» - 30 очков;

за пропуск каждого проезда в фигуре «змейка», за падение кольца или стойки в фигуре «эстафета», за нарушение правил остановки в фигуре «стоп» - 50 очков.

31. ОСОБЕННОСТИ ХРОНОМЕТРАЖА И ЗАЧЁТА.

31.1. Время, затраченное участником на прохождение. дистанции, засчитывается в секундах и их долях.

31.2. Зачётный результат участника определяется арифметической суммой зачетных очков, соответствующих времени, затраченному на прохождение дистанция и штрафных очков, начисленных за ошибки при выполнении упражнений

При равенстве очков у нескольких участников преимущество получает от, кто имеет меньший штраф за ошибки. При равенстве и в этом случае участникам, претендующим на призовое место проводится перезаезд. Перезаезд служит только для распределения мест, а зачётным остаётся первый результат. Остальные участники с равными результатами делят места между собой.

31.3. Командные результаты определяются арифметической суммой зачётных результатов всех членов команды.

Если хотя бы один член команды не имеет зачёта, вся команда лишается зачёта.

32. ИНВЕНТАРЬ.

32.1. Вешка - конус или цилиндр из упругого материала (предпочтительно из резины) высотой не менее 45 см. Цвет определяется порядком зачётного проезда картам: левым бортом • зелёный или голубой, правым - оранжевый или красный.

32.2. Стойки для эстафеты - пластмассовый или металлический пруток с подвижным горизонтальным кронштейном длиной 20 см, установленный вертикально на устойчивой подставке. Высота установки горизонтального кронштейна - 0,5-0,55 м.

Эстафетой служит жёсткое кольцо сечением 0,5-1 см и диаметром 20 см.

32.3. Консоли - пластмассовые и металлические прутки, укреплённые подвижно в горизонтальной плоскости на вертикальных стойках.

32.4. Фишка для колеи - деревянный брус сечением 8 Х 8 см. Горец бруса, направленный в сторону проезда, должен быть срезан под углом, 30- к вертикали.

32.5. Ограничитель - флажок красного или оранжевого цвета со сторонами по горизонтали 5 см и по вертикали 10 см, закреплённый на верхнем конце пластмассового (металлического) прутка, установленного вертикально на устойчивой подставке. Высота расположения флажков от дорожного полотна не менее 1 м, для обозначения въезда и выезда из фигур -1,5м.

Для разметки фигур ограничители устанавливаются с интервалом 1 м.

33. ПЕРЕЧЕНЬ ФИГУР. РАЗМЕРЫ, СПИСАНИЕ УПРАЖНЕНИЙ.

33.1. «КРУГ» - две концентрические окружности, обозначенные ограничителями,  образующие  проезжую  часть,  въезд  в  которую осуществляется через ворота по внешней окружности. Участник должен въе­хать через ворота на проезжую часть круга и, описав круг, вывести карт на створ ворот. Размеры фигуры:

- радиус наружной окружности- 350 см;

- радиус внутренней окружности - 150 см;

- ширина ворот - 160 см.

33.2. «ВОРОТА» • две пары консолей, установленные горизонтальной частью на высоте наибольшей габаритной ширины карта. Участник должен проехать ворота, не задевая консолей. Размеры фигуры:

- ширина ворот -160 см;

- расстояние между воротами -130 см.

33.3. «ЗМЕЙКА» - пять ограничителей в виде стоек на высоте карта, установленные по прямой линии и образующие четыре проезда. Участник должен последовательно проехать все проезды полностью, выехав за последний проезд и не задев ограничителей. Размеры фигуры:

- расстояние между стойками - 255 см.

33 4. «КОЛЕЯ» - две пары фишек, образующие проезд для колёс одной стороны карта. Участник должен провести карт так, чтобы передние и задние колёса одной стороны карта прошли между фишками. Упражнение участник проходит дважды - как левыми, так и правыми колёсами. Размеры фигуры:

- ширина проезда колеи - 20 см;

- расстояние между фишками -182 см.

33.5. «ЭСТАФЕТА» - две стойки, установленные на расстоянии не менее 15 м. Участник должен снять кольцо и повесить его на кронштейн второй стойки.

33.6. «ВОСЬМЕРКА» - размечается по размерам двух «кругов», наружные окружности которых пересекаются с общей хордой равной 160 см. В одном из кругов размечают ворота фигуры. Участник должен въехать через ворота на проезжую часть фигуры и, описав «восьмёрку», вывести карт за створ ворот.

33.7. «КОРИДОР» - размечается установкой двух параллельных рядов вешек с шириной проезжей части между рядами 170 см и длиной от 6 до 8 м.

33.8. «ЦВЕТОК» - размечается пятью вешками, одна из которых Д (центральная) устанавливается на пересечении двух взаимно перпендикулярных прямых, а четыре периферийных - на расстоянии 10 м от центральной на лучах, образованных указанными прямыми. Участник должен после объезда правым бортом карта каждой периферийной вешки объехать| левым бортом центральную вешку, после чего направить карт к следующей периферийной вешке. Последовательность объезда периферийных вешек (устанавливается судейской коллегией), однако, упражнение должно начинать с и заканчиваться объездом одной и той же вешки.

33.9.«СТОП - линия длиной 1,6 м и шириной 15 см, нанесенная на поверхности площадки перпендикулярно зачётному направлению движения. В 1 м перед линией "стоп" параллельно ей наносится линия, ограничивающая зону фигуры. Участник должен, двигаясь безостановочно до первой линии, так остановить карт, чтобы в контакте с линией «СТОП», оказались оба колеса обусловленные как зачётные.