О компании
Карт Соревнования

Новости
О команде
Фото альбом
Соревнования
История
Гостевая Книга
Распродажа
Контакты
MSKart logo
Карты
Шасси
Деталировка
Аксессуары
Комбинезоны
Прайсы
Designed by Formula1.md
 
Чемпионат Румынии по картингу

Начиная с 1993 года гонщики Sumaral Racing принимали участие в различных соревнованиях по картингу на территории Румынии, в том числе и этапах румынского чемпионата по картингу. Однако так получилось, что именно в этом году команда провела свой первый полный сезон в чемпионате Румынии.

Итак, чемпионат Румынии по картингу 2001 года состоял из шести этапов (правда на одной и той же трассе в городе Тыргу - Cикуеск, единственное что было сделано, кстати по запросу команды Sumaral Racing, чередовать направление движения, что позволило сделать <2 трассы в одной> ) в следующих классах PUFO, MINI, KADET, ICA-JUNIOR, FA, FC, ICE и CZ (см. таблицу). Команду Sumaral Racing представляли - Андроник Александр в классе PUFO, Тесларь Дмитрий в классе KADET, Сулейманов Алексей и Свердлов Игорь в классе ICA-JUNIOR, Тесларь Валерий в FC и CZ и Ишкулатов Виктор в классе CZ.

Однако прежде чем перейти к освещению спортивных событий данного чемпионата, хотелось бы отметить одну деталь. Перед началом сезона Румынская федерация картинга рассматривала вопрос о унификации, или точнее о введении запрета на любые модернизации двигателей COMER, для класса KADET. Однако на тот момент уже многие команды, в данном классе, уже сделали тюнинг своим моторам. Таким образом, пойдя на встречу пожеланиям команд, федерация разрешила использование двигателей с тюнингом.

Руководствуясь данным решениям команда Sumaral Racing Team, провела модернизацию своих двигателей, и надеялась на хорошие результаты уже в первой же гонке. Каково же было удивление представителей команды, когда за несколько часов до соревнований, организаторы сообщили им, что федерация <передумала> и запретила любые модернизации двигателей COMER. Будучи поставленными, перед возможностью быть снятыми с соревнований, (к слову после гонки был проведен тех. Осмотр автомобилей и двое участников были дисквалифицированы за использование не стандартных двигателей) руководству пришлось в буквальном смысле слова бежать в магазин, покупать <разрешенный> двигатель и сразу устанавливать его на шасси без каких либо регулировок (!). Конечно же, ждать каких либо результатов уже не приходилось, Однако Дима Тесларь проявил себя настоящим бойцом и смог завоевать 4 очка в первой же гонке.

Казалось, что на следующем этапе дела пойдут в гору, Sumaral Racing Team сможет лучше настроить двигатель и шасси и вообще нормально подготовится. Однако здесь был еще один <сюрприз>. Команда Petrom Ploest привезла на соревнования шасси с мотором Parilla, который по своим характеристикам наголову превосходил COMER. На законный вопрос представителей команды - что здесь происходит? Организаторы ответили, что федерация опять <передумала> и разрешила использование любых двигателей без модернизаций.

Конечно, можно было бы и команде Sumaral Racing приобрести двигатель Parilla, однако это очень дорогое удовольствие, да и вдруг федерация опять передумает? Таким образом, весь сезон в классе Cadet Дима Тесларь <откатал> на стандартном Comer. Его четвертое место в итоге можно расценивать как победу, учитывая, то что на последнем этапе его дисквалифицировали за использование не стандартного сцепления, (команда провела небольшую модернизацию сцепления улучшив его работу и сделав его более легким), хотя в регламенте ничего не было сказано о его параметрах.

В классе СZ участвовал отец Димы, Валерий Тесларь, как можно видеть из таблицы, это была полная победа - четыре первых места, одно второе. Валерий показывал такой класс езды, что соперникам оставалось надеяться только на какие-либо технические проблемы с картом. Фактически обеспечив себе чемпионское звание в классе CZ, команда приняла решение выставить Валерия в последней гонке сезона в классе FC. Тесларь завоевал 2 очка, что конечно же на первый взгляд весьма <бледно> по сравнению с его успехами в классе CZ, но нужно учитывать что Валерию пришлось ехать на фактически не знакомом шасси и двигателе, которые не были настроены, так как для команды это шасси также было <в новинку>.

Что касается других пилотов команды Sumaral, в классе ICA-JUNIOR, Алексей Сулейманов, занял второе место в чемпионате. В принципе Алексей мог выиграть чемпионат, однако в этом году руководством команды было принято решение <использовать> чемпионат Румынии как своеобразный <полигон>, для подготовки Алексея к гонкам международных чемпионатов. Эта подготовка заключалась в овладении мастерством регулирования двигателя прямо на ходу (наверняка многие видели по телевизору, как пилоты настраивают двигатель прямо по ходу движения). Однако неправильные регулировки способны вывести двигатель из строя, что конечно и происходило на первых порах. Но как говорят китайцы самое главное в нашей жизни это опыт, причем получить его можно только самому. Надеемся, что необходимые навыки помогут Алексею выиграть еще не одну гонку в будущем.

Другой пилот команды Игорь Свердлов, также выступавший в одном классе с Алексеем, провел всего две гонки и завоевал очки. Однако в связи с выездом на учебу в Великобританию Игорю пришлось прекратить выступления.

В самом <маленьком> классе PUFO, команду представлял Андроник Александр, ему было всего 6 лет, однако его третье место в чемпионате, несомненно, говорит о его потенциале. Более того выступление Саши можно рассматривать как уникальное. Свою первую гонку он провел 6 апреля 2001 года, когда ему не было еще и 6 лет. А учитывая то, что команда провела всего несколько тестов до начала чемпионата, третье место в первой же гонке обрадовало команду. Конечно сразу же ожидать от самого маленького пилота команды впечатляющих результатов не приходилось, Саша только учился ездить и <вливаться> в ритм соревнований. Однако и его родители и команда и особенно многочисленные болельщики с восторгом наблюдали его атаки, обгоны, развороты, вылеты, аварии и даже одну победу в одном из заездов. Александр проявил себя как смелый и очень решительный пилот, учитывая, то что средняя скорость на трассе составляла 70 км/ч.

Если рассматривать общекомандный зачет, то конечно немного странно увидеть команду Sumaral Racing на последнем месте. Но это все легко разъясняется - в румынском чемпионате команда получает очки за этап, только если в ней не менее четырех пилотов. Гонщики класса PUFO не учитываются в командном зачете, таким образом, Андроник Александр за <человека не считался>, а когда команду покинули Игорь Свердлов и Ишкулатов Виктор, в Sumaral Racing остались всего три <зачетных> пилота.

Однако не смотря на всю <чехарду> и <хитрый> командный зачет, можно сказать что этот сезон команда Sumaral Racing, провела хорошо. Надеемся что в следующем сезоне команда добьется лучших результатов.

Итоговая таблица

Список статей:

  • Соревнования "Золотая Осень - 2002" (г. Григориополь), 2002
  • I-й Этап Чемпионата РМ 2002/Кубок ELF (г. Григориополь), 2002
  • Итоги международного чемпионата Чехии по картингу в классе Intercontinental A junior для Sumaral Racing Team/MsKart racing team, 2001
  • Соревнования "Днестровская осень" (г. Григориополь), 2001
  • Ежегодное вручение наград Румынской Автоспортивной Федерацией финалистам и призерам национальных чемпионатов, 2001
  • Чемпионат Румынии по картингу, 2001

  • Formula One Racing World - www.formula1.md
     
    Formula One Racing World - www.formula1.md
     
    Белорусский картинг
     
    Нева-ринг. Команда и школа картинга. Россия